ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ମେସିନିଂ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର୍ ଟୁଲ୍ସ: ସହନଶୀଳତା ଏବଂ ଗ୍ରେଡ୍ ଚୟନ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ

TL;DR — ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରସଙ୍ଗ

• ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବୋରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂ ବୋରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ IT6 ସହନଶୀଳତା (10-30 ମିମି ବୋର ପାଇଁ 8-13 ମାଇକ୍ରୋମିଟର) ଏବଂ କ୍ୟାମ୍ ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ IT7 ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ଭିଡିଏ ୨୩୦୧ ମାନଦଣ୍ଡ।
• ଗ୍ରେଡ୍ ଚୟନ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ: ଷ୍ଟିଲ୍ ୱର୍କପିସ୍ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ P-ଗ୍ରେଡ୍, ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଏବଂ ଆଲୟ ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇଁ M-ଗ୍ରେଡ୍, କାଷ୍ଟ ଲୁହା ବ୍ଲକ ପାଇଁ K-ଗ୍ରେଡ୍, ଇନକୋନେଲ୍ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର୍ ଉପାଦାନ ପାଇଁ S-ଗ୍ରେଡ୍।
• ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ୦.୦୩ ମିମି ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ଧାର ଘଷିବା ଏବଂ ବିଲ୍ଟ-ଅପ୍ ଧାର ଗଠନକୁ ରୋକିଥାଏ ଯାହା ୨୦-୫୦ ଟୁଲ୍ ପାସ୍ ମଧ୍ୟରେ ବୋର୍ ପୃଷ୍ଠର ଗୁଣବତ୍ତା ହ୍ରାସ କରେ।
• ମିଶ୍ରଣ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୁଲାଣ୍ଟ ଏବଂ 7-ଡିଗ୍ରୀ ଲିଡ୍ କୋଣ ଜ୍ୟାମିତି ସହିତ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ 150 ମିମି ଯାତ୍ରା ଉପରେ 0.015 ମିମି ତଳେ ବୋର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାସଲ କରେ।
• ଇଣ୍ଡେକ୍ସଯୋଗ୍ୟ ଇନସାର୍ଟ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଉପକରଣ ବ୍ରେଜଡ୍ ଉପକରଣ ତୁଳନାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟକୁ 70-80% ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ, ପ୍ରତି 15-ମିନିଟର ସର୍ବାଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରନ୍ତୁ ଭିଡିଏ ୨୩୦୧।

ପରିଚୟ

ରେ ଆମ କାରଖାନା, ଆମେ ଯୋଗାଇ ଦେଇଛୁ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଟୁଲିଂ ଜର୍ମାନୀ, ଚେକ୍ ଗଣରାଜ୍ୟ ଏବଂ ହଙ୍ଗେରୀରେ ଆଠ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ମେସିନିଂ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ। ମୁଁ ସର୍ବଦା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରେ। ଡଜନ ଡଜନ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ମୁଁ ଯାହା ଦେଖିଛି ତାହା ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସହନଶୀଳତା ଗ୍ରେଡ୍ ଉପରେ ପରାମର୍ଶ ଦିଏ। ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଉପକରଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣର ମୋର ବିଶ୍ଳେଷଣରେ, ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ମେସିନିଂ ଅନୁସରଣ କରିଆସୁଛି। ମୁଁ କହିପାରିବି ଯେ ପ୍ରତି ସପ୍ତାହରେ, ଆମେ ପ୍ରଶ୍ନ ପାଇଥାଉ ଯେଉଁଠାରେ ବୋର୍ ସହନଶୀଳତା ଆବଶ୍ୟକତା ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଗ୍ରେଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁ ମେଳ ଖାଉନାହିଁ, କିମ୍ବା ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ସୁପାରିଶ ୱର୍କପିସ୍ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ମେଳ ଖାଉନାହିଁ, କିମ୍ବା ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଜ୍ୟାମିତି ମୌଳିକ ଭାବରେ ଭୁଲ। ଏହି ଅସଙ୍ଗତିଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଉପକରଣ ଜୀବନକୁ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ ନାହିଁ - ଯେତେବେଳେ ବୋର୍ ମଝି ସିଫ୍ଟରେ ସହନଶୀଳତା ବାହାରକୁ ଚାଲିଯାଏ ଏବଂ ଲାଇନ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ସେତେବେଳେ ଉତ୍ପାଦନ ଘଣ୍ଟା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ।

ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକ ୟୁରୋପୀୟରେ ମୁଁ ଯେଉଁ ଚୟନ ଢାଞ୍ଚା ବ୍ୟବହାର କରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଟୁଲିଂ କ୍ରେତା ମାଧ୍ୟମରେ। ଏହା ସହନଶୀଳତା ଗ୍ରେଡ୍ ୟୁରୋପୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ, କିପରି ମେଳ କରିବେ ତାହା କଭର୍ କରେ ଗ୍ରେଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁworkpiece ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ, ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ଗଣିତ ଯାହା ଧାର ଘଷିବାକୁ ରୋକିଥାଏ, ଏବଂ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ଜ୍ୟାମିତି ଯାହା କେବଳ କାଗଜପତ୍ରରେ ନୁହେଁ ବରଂ ଦୋକାନ ମହଲାରେ IT6 ହାସଲ କରିଥାଏ।

ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମେସିନିଂ: ସହନଶୀଳତା ଷ୍ଟାକ୍-ଅପ୍ ବାସ୍ତବତା

ଆଧୁନିକ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ - ବିଶେଷକରି VW ଗ୍ରୁପ୍, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏବଂ BMW ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ 1.5L ଏବଂ 2.0L ଟର୍ବୋଚାର୍ଜଡ୍ ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ (TGDI) ଇଞ୍ଜିନ୍ - ବୋର୍ ମେସିନିଂ ସହନଶୀଳତାକୁ ସେହି ସ୍ତରକୁ ଠେଲିଦିଏ ଯାହାକୁ ଦଶନ୍ଧି ପୂର୍ବେ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ୍ ରେ ଅସମ୍ଭବ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଇଥାନ୍ତା। ୟୁରୋ 7 ଅଧୀନରେ କଠୋର ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ଆଡ଼କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଯାହା ଜୁଲାଇ 2024 ରେ ନୂତନ ପ୍ରକାର ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଥିଲା, ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ତୈଳ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବ୍ଲୋ-ବାଇ ଟାର୍ଗେଟଗୁଡ଼ିକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଛି। ଏହି କଠୋର ଟାର୍ଗେଟ ଯୋଗୁଁ, ବୋର୍ ପୃଷ୍ଠ ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ ବ୍ୟାସ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମେଟ୍ରିକ୍ସକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ଯାହାକୁ ଲାଇନର ଶେଷ ପରୀକ୍ଷଣରେ ମାପ ଏବଂ ଲାଗୁ କରାଯାଏ।

ସହନଶୀଳତା ସ୍ତର ଯାହା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ ରେ ପରିଭାଷିତ ହୋଇଛି ISO 286, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରାହକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମାନଦଣ୍ଡରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଉଲ୍ଲେଖ କରେ ISO 286। ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପାଇଁ, ପ୍ରମୁଖ ମାନଦଣ୍ଡ ହେଉଛି ଭିଡିଏ ୨୩୦୧ (ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଲକ ବୋରିଂ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ବୋର୍ ବ୍ୟାସ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ପୃଷ୍ଠ ଫିନିସ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ସ୍ଥିର କରେ) ଏବଂ VW ଗ୍ରୁପ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାନକ VW 011 50 (ଯାହା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ମୁଖ୍ୟ ବେୟାରିଂ ସିଟ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବୋର୍ ସହନଶୀଳତା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ)। ଏହି ମାନକଗୁଡ଼ିକ ସେମାନେ ଉଲ୍ଲେଖ କରୁଥିବା ବେସଲାଇନ୍ ISO IT ଗ୍ରେଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କଠୋର।

ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକ ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂ ବୋର, କ୍ୟାମ୍ ବିୟରିଂ ବୋର ଏବଂ ଭଲଭ ସିଟ୍ ଗାଇଡ୍ ବୋର ପରି ସାଧାରଣତଃ 10-80 ମିମି ପରିସରର ବୋର ବ୍ୟାସ ପାଇଁ, ବ୍ୟବହାରିକ ସହନଶୀଳତା ହେଉଛି:

• IT6 (8-13 ମାଇକ୍ରୋମିଟର ସହନଶୀଳତା) — Mercedes M254 ଏବଂ BMW B48 ଇଞ୍ଜିନରେ କ୍ରାଙ୍କସାଫ୍ଟ ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂ ବୋର ପାଇଁ ଏବଂ ଭୋକ୍ସୱାଗନର EA888 Gen. 4 ଇଞ୍ଜିନରେ ପିଷ୍ଟନ ପିନ୍ ବୋର ଫିନିସ୍ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ। ଏହି ସହନଶୀଳତା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋର୍ ଗଭୀରତା ଉପରେ 0.010 ମିମି କିମ୍ବା ଉତ୍ତମ ପୁନରାବୃତ୍ତି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ।
• IT7 (୧୬-୨୧ ମାଇକ୍ରୋମିଟର ସହନଶୀଳତା) — ଅଧିକାଂଶ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କ୍ୟାମ୍ ବିୟରିଂ ବୋର୍ ଏବଂ ଲିଫ୍ଟର ବୋର୍ ଗାଇଡ୍ ବୋର୍ ପାଇଁ ମାନକ। ମାନକ ସହିତ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ସେଟଅପ୍ କିନ୍ତୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଇନସର୍ଟ ଇଣ୍ଡେକ୍ସିଂ ଏବଂ ମେସିନ୍ ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ଅବସ୍ଥା ଆବଶ୍ୟକ କରେ।
• IT8 (19-25 ମାଇକ୍ରୋମିଟର ସହନଶୀଳତା) — ପାଇଁ ଗ୍ରହଣୀୟ ରଫ୍ ବିରକ୍ତିକର ପାସ୍ ଏବଂ କିଛି ଦ୍ୱିତୀୟ ବୋର୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ। ଅର୍ଦ୍ଧ-ସମାପ୍ତ ପାସ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ IT6 ସହନଶୀଳତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏକାଧିକ ପାସ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

ଗ୍ରେଡ୍ ଚୟନ ଇନସାର୍ଟ କରନ୍ତୁ: P/M/K/S ଫ୍ରେମୱାର୍କ

ISO 513 ଗ୍ରେଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁ ବର୍ଗୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ କାର୍ବାଇଡ୍ ଇନସର୍ଟ ରଚନା ଏବଂ ୱର୍କପିସ୍ ସାମଗ୍ରୀ ବର୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ଆବରଣ ମାନଚିତ୍ର କରେ। ପାଇଁ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାରୋଟି ଗ୍ରେଡ୍ ହେଉଛି P, M, K, ଏବଂ S - ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଭୁଲ ଭାବରେ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା ହେଉଛି ଟୁଲିଂ ଅନୁସନ୍ଧାନରେ ମୁଁ ଦେଖୁଥିବା ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି।

ପି-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟ (ଷ୍ଟିଲ୍ ୱର୍କପିସ୍ ସାମଗ୍ରୀ) ରେ ଘନ ରେକ୍ ଫେସ୍ ଏବଂ ଦୃଢ଼ ଧାର ପ୍ରସ୍ତୁତି ରହିଛି ଯାହା ନିରନ୍ତର ଚିପ୍ ଗଠନରେ କ୍ରାଟର୍ ଘଷିବା ପ୍ରତିରୋଧ କରେ। ସବଷ୍ଟ୍ରେଟ୍ ସାଧାରଣତଃ YT (ଟାଇଟାନିୟମ୍ କାର୍ବାଇଡ୍) କିମ୍ବା TC (ଟାଇଟାନିୟମ୍ କାର୍ବୋନିଟ୍ରାଇଡ୍) ସହିତ PVD TiAlN କିମ୍ବା CVD TiC ଆବରଣ ସହିତ ହୋଇଥାଏ। ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ, P-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟ BMW ଇଞ୍ଜିନରେ ଷ୍ଟିଲ୍ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ବୋର୍ ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍‌ରେ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ବୋର୍ ହାଉସିଂଗୁଡ଼ିକୁ ମେସିନ୍ କରେ। P-ଗ୍ରେଡ୍ ବିଷୟରେ ମୁଖ୍ୟ କଥା ହେଉଛି ଯେ କାଷ୍ଟ ଲୁହାରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ଏହା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହରାଇଥାଏ - ଇସ୍ପାତରେ କ୍ରାଟର୍ ଘଷିବା ପ୍ରତିରୋଧ କରୁଥିବା ଘନ ଧାର ପ୍ରସ୍ତୁତି ଏବଂ ଦୃଢ଼ ରେକ୍ ଜ୍ୟାମିତି ପ୍ରକୃତରେ କାଷ୍ଟ ଲୁହାର ଆକ୍ରାସିଭ୍ ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ଗଠନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ।

M-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟ (ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ଆଲୟ ଷ୍ଟିଲ୍) ଏକ ମଧ୍ୟମ ଭୂମି ପ୍ରଦାନ କରେ - ସନ୍ତୁଳିତ ଧାର ଶକ୍ତି ଏବଂ ରାସାୟନିକ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ ଯାହା ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ (ବିଶେଷକରି କିଛି ଅଡି ଏବଂ ପୋର୍ସେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁଲଣ୍ଟ ପାସେଜରେ ବ୍ୟବହୃତ 304/316 ଷ୍ଟେନଲେସ୍) ର କାର୍ଯ୍ୟ-କଠିନ ପ୍ରବୃତ୍ତି ଏବଂ ଆଲୟ ଷ୍ଟିଲ୍ କ୍ୟାମଶାଫ୍ଟ ସାମଗ୍ରୀ (AISI 4140 ପରି କ୍ରୋମ୍-ମୋଲିବଡେନମ୍ ଷ୍ଟିଲ୍) ରେ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାତ୍ରା କଟିଙ୍ଗ ଅବସ୍ଥା ଉଭୟକୁ ପରିଚାଳନା କରେ। M-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ MT-TiCN/Al2O3/TiN ସ୍ତର ଗଠନ ସହିତ CVD ଆବରଣ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା କ୍ରାଟର୍ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ (TiCN ସ୍ତରରୁ) ଏବଂ ଫ୍ଲାଙ୍କ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ (Al2O3 ସ୍ତରରୁ) ଉଭୟ ପ୍ରଦାନ କରେ।

K-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟ (କାଷ୍ଟ ଆଇରନ୍) ଲେମେଲାର୍ ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ କାଷ୍ଟ ଆଇରନ୍ (ISO କ୍ଲାସ୍ 200-250 HB) ର କମ୍-କାର୍ବନ ସମକକ୍ଷ ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସରେ ମୁକ୍ତ କଟିଂ ପାଇଁ ଏକ ନିରପେକ୍ଷ ରୁ ନକାରାତ୍ମକ ଭୂମି ସହିତ ସକାରାତ୍ମକ ଜ୍ୟାମିତି ବ୍ୟବହାର କରେ। ଅଧିକାଂଶ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଲକ - ଧୂସର କାଷ୍ଟ ଆଇରନ୍ (ଫୋର୍ଡର ଡ୍ରାଗନ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ ବ୍ୟବହୃତ) କିମ୍ବା ସଂକୁଚିତ ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ଆଇରନ୍ CGI (ଏହାର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ତାପଜ ପରିବାହିତା ପାଇଁ ମର୍ସିଡିଜ୍ ର M276 ଏବଂ BMWର N20 ରେ ବ୍ୟବହୃତ) - ଏହି ବର୍ଗରେ ପଡ଼ିଥାଏ। K-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟ ପାଇଁ ତୀକ୍ଷ୍ଣ କଟିଂ ଧାର ଏବଂ କମ୍ ଫ୍ଲାଙ୍କ ସମ୍ପର୍କ କ୍ଷେତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଯାହା କାଷ୍ଟ ଆଇରନ୍ ପୃଷ୍ଠର କାର୍ଯ୍ୟ କଠିନତାକୁ କମ କରିଥାଏ ଏବଂ ବେୟାରିଂ ପୃଷ୍ଠ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ Ra 0.8 ମାଇକ୍ରୋମିଟର୍ କିମ୍ବା ଉତ୍ତମ ପୃଷ୍ଠ ଫିନିସ୍ ହାସଲ କରିଥାଏ।

ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର ବିୟରିଂ ବୋର୍ ମେସିନିଂ ପାଇଁ S-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟ (ଇନକୋନେଲ୍ ସମେତ ସୁପରଆଲୟ) ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାବରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରାଯାଉଛି। ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ-ସାଇଡ୍ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର ହାଉସିଂରେ ବ୍ୟବହୃତ ଇନସର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ କଠିନ ହୁଏ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଗରମ କଠିନତା ସହିତ ଇନସର୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ (900 C ରୁ ଅଧିକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଅଖଣ୍ଡତା ବଜାୟ ରଖେ)। S-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟଗୁଡ଼ିକ PVD ZrN କିମ୍ବା Ru-coated ଜ୍ୟାମିତି ସହିତ ସୂକ୍ଷ୍ମ-ଶସ୍ୟ ଟଙ୍ଗଷ୍ଟନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ସବଷ୍ଟ୍ରେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ୟୁରୋପରେ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର ମେସିନିଂ ପ୍ରୟୋଗ ବଢ଼ୁଛି କାରଣ ଛୋଟ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାର୍ବଭୌମିକ ହୋଇଯାଏ - 2024 ରେ, 65% ରୁ ଅଧିକ ନୂତନ ୟୁରୋପୀୟ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ବ୍ୟବହୃତ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା।

ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଟୁଲ୍ ଜ୍ୟାମିତି: ପ୍ରକୃତରେ କ’ଣ ହାସଲ କରେ IT6

ବୋର ସହନଶୀଳତା ହେଉଛି ତିନୋଟି ଜିନିଷର ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ଯାହା ଏକାଠି କାମ କରେ: ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ କଠିନତା, ଜ୍ୟାମିତି ପ୍ରବେଶ, ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ବିତରଣ। କୌଣସି ଗୋଟିଏ ଉପାଦାନ ନିଜେ IT6 ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ। ମୁଁ $200,000 ମେସିନିଂ ସେଣ୍ଟର ଥିବା ଦୋକାନଗୁଡ଼ିକୁ ଭୁଲ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଦେଖିଛି ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ IT7 କୁ ଧରି ରଖିବା ପାଇଁ ସଂଘର୍ଷ, ଯେତେବେଳେ ମଧ୍ୟମ-ପରିସର ଭୂସମାନ୍ତର ମେସିନିଂ କେନ୍ଦ୍ର ଥିବା ଦୋକାନଗୁଡ଼ିକ ଉପଯୁକ୍ତ ବ୍ୟବହାର କରି ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ବାର୍ ଜ୍ୟାମିତି ନିରନ୍ତର ଭାବରେ IT6 ହାସଲ କରେ। ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଜ୍ୟାମିତି ଚୟନ।

ପାଇଁ ମିଶ୍ରଣ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ମେସିନିଂରେ ବ୍ୟବହୃତ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜ୍ୟାମିତି ଉପାଦାନ ହେଉଛି ଲିଡ୍ କୋଣ। ମାନକ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ଗୁଡ଼ିକ 10-15 ଡିଗ୍ରୀ ଲିଡ୍ କୋଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଦୃଢ଼ କଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ କିନ୍ତୁ କଟିଂ ଲୋଡ୍ ତଳେ ବାର୍ ବିଚଳିତ ହେଲେ ବ୍ୟାସ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍‌ରେ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ବୋର୍ ପାଇଁ ଯେଉଁଠାରେ ସହନଶୀଳତା 0.015 ମିମି 150 ମିମି ଯାତ୍ରାରେ ମୋଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଆମେ ୱାଇପର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ସମ୍ପର୍କ ସହିତ 7-ଡିଗ୍ରୀ ଲିଡ୍ କୋଣ ଜ୍ୟାମିତି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରୁ। ୱାଇପର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ - କଟିଂ ଦିଗକୁ ଲମ୍ବ ଭାବରେ ଇନସର୍ଟ ଉପରେ ଏକ ସମତଳ ଭୂମି - ଏକ ସଠିକ୍ ସନ୍ଦର୍ଭ ପୃଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଯାହା ବୋର୍ କାନ୍ଥ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଚଲେ ଏବଂ ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ବାର୍ ବିଚଳନରୁ କ୍ଷୁଦ୍ର ବ୍ୟାସ ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଶୋଧନ କରେ। ଏହି ଜ୍ୟାମିତି କାରଣ ମିଶ୍ରଣ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ଗୁଡ଼ିକ ଏହି ପ୍ରୟୋଗରେ ସିଙ୍ଗଲ-ପଏଣ୍ଟ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ବ୍ୟାସ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରନ୍ତୁ।

ଡିପ୍-ହୋଲ୍ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋରିଂ (୪:୧ ରୁ ଅଧିକ ଗଭୀରତା-ବ୍ୟାସ ଅନୁପାତ) ପାଇଁ, ଜ୍ୟାମିତି ଆବଶ୍ୟକତା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ମାନକ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ଉଚ୍ଚ ଗଭୀରତା-ବ୍ୟାସ ଅନୁପାତରେ ଏପରି କଥାବାର୍ତ୍ତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ ଯାହାକୁ କୌଣସି ପରିମାଣର ଫିଡ୍ ହାର ସମାୟୋଜନ ଦୂର କରିପାରିବ ନାହିଁ। ସମାଧାନଟି ଠିକ୍ ଅଛି। ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଡ୍ୟାମ୍ପେନିଂ ସହିତ s — ଷ୍ଟିଲ୍ ବଡି ଭିତରେ ଏକ ଟଙ୍ଗଷ୍ଟନ୍ ବାର୍ ସହିତ ବାର୍ ଯାହା ପିଣ୍ଡ ଯୋଡେ ଏବଂ କଟିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଚାଟର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରୁ ବାର୍ ର ପ୍ରାକୃତିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିକୁ ଦୂରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରେ। ଏହି ଡ୍ୟାମ୍ପଡ୍ ବାର୍ ଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ମାନକ ଷ୍ଟିଲ୍ ବାର୍ ତୁଳନାରେ 2.5-3 ଗୁଣ ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ଏଗୁଡ଼ିକ ଏକମାତ୍ର ଜ୍ୟାମିତି ଯାହା ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ 200 ଅଂଶରୁ ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦନ ରନ୍‌ରେ 5:1 ରୁ ଅଧିକ ଗଭୀରତା-ବ୍ୟାସ ଅନୁପାତରେ IT6 କୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ହାସଲ କରେ।

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଶୀତଳକ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ। କୁଲାଣ୍ଟ ତିନୋଟି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ: ତାପଜ ପରିଚାଳନା (ବୋର୍ ବ୍ୟାସକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବା ପୂର୍ବରୁ କଟିଂ ତାପକୁ ଶୋଷଣ କରିବା), ଚିପ୍ ଇଭାକ୍ୟୁସନ୍ (ବୋର୍ ପୃଷ୍ଠକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଉଥିବା ଚିପ୍ ପୁନଃ-କଟିଂକୁ ରୋକିବା), ଏବଂ ଉପକରଣ ଜୀବନ ବିସ୍ତାର (ଇନ୍ସର୍ଟ-ୱାର୍କପିସ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ବିଲ୍ଟ-ଅପ୍ ଏଜ୍ ଗଠନ ହ୍ରାସ କରିବା)। କାଷ୍ଟ ଲୁହା ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ବୋରିଂ ପାଇଁ, କୁଲାଣ୍ଟ ପ୍ରବାହ ନୋଜଲ୍ ରେ ଅତି କମରେ 20 ଲିଟର/ମିନିଟ୍ ହେବା ଉଚିତ; ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ସୁପରଆଲୟ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ, କୁଲାଣ୍ଟ ଗଭୀରତାରେ ଇନସର୍ଟ-ୱାର୍କପିସ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ପହଞ୍ଚିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ 30 ଲିଟର/ମିନିଟ୍ ସର୍ବନିମ୍ନ 5-7 ବାର୍ ଚାପ ସହିତ।

ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍: ଏଜ୍ ରବ୍ବିଂ ନିବାରଣ ପଛରେ ଗଣିତ

ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ (ଯାହାକୁ ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ ଫିଡ୍ କିମ୍ବା fz ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ) ହେଉଛି ଏକ ପାରାମିଟର ଯାହା ସିଧାସଳଖ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଇନସର୍ଟ କଟିଙ୍ଗ ହେଉଛି କି ଘସି ହେଉଛି। କମ୍ ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ରେ, କଟିଙ୍ଗ ଧାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ୱର୍କପିସ୍ ସାମଗ୍ରୀରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ନାହିଁ - ଏହା ପୃଷ୍ଠ ଉପରେ ଚଲେ ଏବଂ ସୀଅରିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ଚିପ୍ ଗଠନ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଘର୍ଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ। କଟିଙ୍ଗ ଘସି ହେବା ପାଇଁ ସୀମିତ ସୀମା ହେଉଛି ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ ପ୍ରାୟ 0.03 ମିମି। କାର୍ବାଇଡ୍ ଇନସର୍ଟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ୱର୍କପିସ୍ ସାମଗ୍ରୀରେ। ଏହି ସୀମା ତଳେ, 10-20 ଟୁଲ୍ ପାସ୍ ମଧ୍ୟରେ ବିଲ୍ଟ-ଅପ୍ ଏଜ୍ ଗଠନ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଯାହା କ୍ରମଶଃ ବୋର୍ ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଇନସର୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ମେସିନିଂ ପାଇଁ, ବ୍ୟବହାରିକ ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ପରିସର ହେଉଛି:

• ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ ୦.୦୩-୦.୦୬ ମିମି — ବେୟାରିଂ ବୋରଗୁଡ଼ିକରେ ଶେଷ ପାସ୍ ପାଇଁ (IT6 ପୃଷ୍ଠ, Ra 0.4-0.8 ମାଇକ୍ରୋମିଟର)। ଏହି ପରିସରର ତଳ ଭାଗକୁ ଉତ୍ପାଦନକ୍ଷମ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ହାର ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବହୁତ କଠୋର ସେଟଅପ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ଗତି (୧୦-୨୦ ମିମି ବୋର ପାଇଁ 3,000 rpm ରୁ ଅଧିକ) ଆବଶ୍ୟକ।
• ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ ୦.୦୬-୦.୧୨ ମିମି — ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂ ଏବଂ କ୍ୟାମ୍ ବିୟରିଂ ବୋରଗୁଡ଼ିକର ଅର୍ଦ୍ଧ-ସମାପ୍ତ ଏବଂ ରଫ୍ ବୋରିଂ ପାଇଁ। ଏହି ପରିସର ହେଉଛି ୟୁରୋପୀୟ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଉତ୍ପାଦନ ସେଟିଂ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ। ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ 0.08 ମିମି ଏବଂ 4,000 rpm ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ଗତିରେ, 20 ମିମି ବୋର୍ ପାଇଁ ସାମଗ୍ରୀ ଅପସାରଣ ହାର ପ୍ରାୟ 25-30 cm3/ମିନିଟ୍, ଯାହା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 60-80 ଅଂଶ ଚାଲୁଥିବା ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ଏକ ଉତ୍ପାଦନକ୍ଷମ ରଫ୍ିଂ ହାର।
• ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ 0.12-0.20 ମିମି — କେବଳ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକ ମୁଖ୍ୟ ବୋରରେ ବଡ଼ ଇନସର୍ଟ ଜ୍ୟାମିତି ସହିତ ରଫିଂ ପାସ ପାଇଁ ଯେଉଁଠାରେ ଷ୍ଟକ୍ ଭତ୍ତା 2 ମିମିରୁ ଅଧିକ ଥାଏ ଏବଂ ଏକ ମଲ୍ଟି-ପାସ୍ ରଣନୀତି (ରଫ ପାସ୍, ସେମି-ଫିନିସ୍ ପାସ୍, ଫିନିସ୍ ପାସ୍) ମାଧ୍ୟମରେ ଅନ୍ତିମ IT6 ସହନଶୀଳତା ହାସଲ କରାଯାଏ।

ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଉପକରଣ ଜୀବନ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଏକ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ଢାଞ୍ଚା ଅନୁସରଣ କରେ। 80 HRB ରେ M35 ଗ୍ରେଡ୍ (P-ଗ୍ରେଡ୍ ସମକକ୍ଷ) ଇନସର୍ଟ ବୋରିଂ 4140 ଷ୍ଟିଲ୍ ସହିତ ଆମର ଉତ୍ପାଦନ ପରୀକ୍ଷଣରେ, ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ 0.05 mm ରେ ଉପକରଣ ଜୀବନ 0.2 mm ଫ୍ଲାଙ୍କ୍ ୱେୟାର ମାନଦଣ୍ଡ ଛୁଇଁବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାୟ 180 ଅଂଶ ଥିଲା। ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ 0.08 mm ରେ, ଉପକରଣ ଜୀବନ ପ୍ରାୟ 110 ଅଂଶକୁ ହ୍ରାସ ପାଇଲା - ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ରେ 60% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଉପକରଣ ଜୀବନରେ 39% ହ୍ରାସ। ଏହି କାରଣରୁ ଆମେ ସର୍ବଦା ନିମ୍ନ ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ ପରିସରରେ ଫିନିସ୍ ପାସ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମିଂ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁ, ଯଦିଓ ଏହାର ଅର୍ଥ ଚକ୍ରରେ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ପାସ୍ ଯୋଡିବା। ଅତିରିକ୍ତ ପାସ୍ ପାଇଁ ସାଇକେଲ ସମୟରେ ପ୍ରତି ଅଂଶରେ 4-6 ସେକେଣ୍ଡ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ; ଅକାଳ ଇନସର୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଏକ ଜୀର୍ଣ୍ଣ ଇନସର୍ଟରୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସ୍କ୍ରାପ୍ ପାଇଁ ଅଧିକ ପରିମାଣର ଅର୍ଡର ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ।

ୱାର୍କପିସ୍ ମ୍ୟାଟେରିଆଲ୍ ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ: ଗ୍ରେଡ୍ ସନ୍ନିବେଶ କରିବା ପାଇଁ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ମେଳ ଖାଉଥିବା

ତଳେ ଥିବା ଟେବୁଲରେ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ୱର୍କପିସ୍ ସାମଗ୍ରୀ, ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସହନଶୀଳତା ଏବଂ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ଗ୍ରେଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁଗୁଡ଼ିକ:

• ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂ ବୋର (BMW N20/N55): ISO IT6, 0.8 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରୁ କମ୍ Ra, K-ଗ୍ରେଡ୍ (CGI କାଷ୍ଟ ଲୁହା)
• କ୍ୟାମ୍ ବିୟରିଂ ବୋର୍ସ (VW EA888): ISO IT7, Ra 1.6 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରୁ କମ୍, K-ଗ୍ରେଡ୍ (ଧୂସର କାଷ୍ଟ ଲୁହା)
• କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ବିୟରିଂ ସିଟ୍ (ମର୍ସିଡିଜ୍ M254): ISO IT6, 0.4 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରୁ କମ୍ Ra, K-ଗ୍ରେଡ୍ + ମାଇକ୍ରୋ-ଗ୍ରେନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍
• ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ କାମଶାଫ୍ଟ ବୋର୍ସ (Audi EA839): ISO IT7, Ra 1.6 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରୁ କମ୍, P-ଗ୍ରେଡ୍ (ମିଶ୍ରୟ ଷ୍ଟିଲ୍ AISI 4140)
• ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର ବିୟରିଂ ବୋର୍ସ (ପୋର୍ଶ ମ୍ୟାକଲିନ୍): ISO IT7, Ra 1.2 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରୁ କମ୍, S-ଗ୍ରେଡ୍ (ଇନକୋନେଲ୍ 718)
• କୁଲାଣ୍ଟ ପାସେଜ୍ ବୋର୍ସ (ଅଡି 304 SS): ISO IT7, Ra 3.2 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରୁ କମ୍, M-ଗ୍ରେଡ୍ (ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍)

ଦି ଭିଡିଏ ୨୩୦୧ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକତା: କାହିଁକି ଇଣ୍ଡେକ୍ସେବଲ୍ ଇନସର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଆଲୋଚନାଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ

ଭିଡିଏ ୨୩୦୧, ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଜର୍ମାନ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଆସୋସିଏସନ୍ ମାନକ, ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ ଯେ ସିଫ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନରେ ଉପକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଶେଷ ଭଲ ଅଂଶରୁ ଉପକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରେ ପ୍ରଥମ ଭଲ ଅଂଶ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 15 ମିନିଟ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା ମୂଳତଃ ବ୍ରାଜେଡ୍ ଇନସର୍ଟକୁ ଦୂର କରେ। ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଉପକରଣ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ମେସିନିଂ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକରୁ। ଏକ ବ୍ରାଜଡ୍ ଉପକରଣ ପାଇଁ ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ରୁ ବାର୍ ଟାଣିବାକୁ ପଡିବ, ଇନସର୍ଟକୁ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଉପକରଣ ଏବଂ କଟର୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ମେସିନରେ ପୁନଃ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କରିବାକୁ ପଡିବ, ପୁନଃ ଧାରୁଆ ଇନସର୍ଟକୁ ବ୍ରାଜ୍ କରିବା ପାଇଁ (ଯଦି ଚିପ୍ କରାଯାଇଛି) କିମ୍ବା ପୁନଃ ସେଟ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ (ଯଦି ପୁନଃ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କରାଯାଇଛି), ବାର୍ ପୁନଃ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ବୋର୍ କୁ ଏକ ପରୀକ୍ଷା ବାର୍ ଏବଂ ବୋର୍ ଗଜ୍ ସହିତ ପୁନଃ ଯୋଗ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡିବ - ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଉତ୍ପାଦନ ଅବସ୍ଥାରେ 45-90 ମିନିଟ୍ ସମୟ ନେଇଥାଏ।

ଇଣ୍ଡେକ୍ସଯୋଗ୍ୟ ଇନସାର୍ଟ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଉପକରଣ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଇନ-ସିଟୁ ଇନସର୍ଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କିମ୍ବା ଅପସାରଣ ନକରି ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତୁ। ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ରୁ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଇନସର୍ଟ ଏଜ୍ ପିନ୍ଧିଯାଏ, ଅପରେଟର ଇନସର୍ଟକୁ ଏକ ସତେଜ ଏଜ୍ (CNMX କିମ୍ବା SNMX ଜ୍ୟାମିତି ପରି ବହୁ-ପାର୍ଶ୍ୱିକ ଇନସର୍ଟ ପାଇଁ) ଘୂରାଇଥାଏ କିମ୍ବା 5 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପ୍ରି-ସେଟ୍ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଇନସର୍ଟ ସହିତ ଇନସର୍ଟକୁ ସ୍ୱାପ୍ କରିଥାଏ। ଏହି କାରଣରୁ ଆମେ ଆମର ସମସ୍ତ ଅଟୋମୋଟିଭ୍-ଗ୍ରେଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରୁ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ବାର୍ଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଇଣ୍ଡେକ୍ସେବଲ୍ ଇନସର୍ଟ କାର୍ଟ୍ରିଜ୍।

ଇଣ୍ଡେକ୍ସେବଲ୍ ବନାମ ବ୍ରାଜେଡ୍ ନିଷ୍ପତ୍ତିର ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ଉପକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟଠାରୁ ଅଧିକ। ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ 70 ଅଂଶ ଚାଲୁଥିବା ଏକ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ, ପ୍ରତି ଅଂଶ 51 ସେକେଣ୍ଡର ଚକ୍ର ସମୟ ସହିତ, ଅନିୟୋଜିତ ଡାଉନଟାଇମର ପ୍ରତ୍ୟେକ ମିନିଟ୍ ପ୍ରାୟ 70 ଅଂଶ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ - ଏକ ସାଧାରଣ ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ OEM ମାର୍ଜିନ୍ ଗଠନରେ, ଯାହା ଡାଉନଟାଇମ୍ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ ପ୍ରାୟ 1,400 ୟୁରୋ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। ଏକ ଟୁଲିଂ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଯାହା ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ 45 ମିନିଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ ସଞ୍ଚୟ କରେ ତାହା ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ପ୍ରାୟ 63,000 ୟୁରୋ ମୂଲ୍ୟର, ପ୍ରତି ବର୍ଷ ପ୍ରତି ବାର ପ୍ରତି 800-1,200 ୟୁରୋର ଟୁଲିଂ ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବିରୁଦ୍ଧରେ।

କୁଲାଣ୍ଟ ରଣନୀତି: ଉପକରଣ ଜୀବନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରୁଥିବା ବିବରଣୀ

ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ମେସିନିଂ ପାଇଁ, କୁଲାଣ୍ଟ ହେଉଛି ଏକ କଟିଂ ପାରାମିଟର ପରି ଗ୍ରେଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁ କିମ୍ବା ଚିପ୍ ଲୋଡ୍। ଦୁଇଟି ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କୁଲାଣ୍ଟ ଭେରିଏବଲ୍ ହେଉଛି ପ୍ରବାହ ହାର ଏବଂ ନୋଜଲ୍ ସ୍ଥିତି।

ମାଧ୍ୟମରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଶୀତଳକ ଯୋଗାଣ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ବାହ୍ୟ ବନ୍ୟା କୁଲାଣ୍ଟ ବଦଳରେ ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ - ଜରୁରୀ। ଏକ ସ୍ଥିର ନୋଜଲ୍ ରୁ ବାହ୍ୟ କୁଲାଣ୍ଟ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ଇନସର୍ଟ-ୱାର୍କପିସ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ ଯେତେବେଳେ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ମୁହଁରୁ 150-200 ମିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଥଣ୍ଡା, ବାରର ପାସେଜ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ, ଇନସର୍ଟ ସ୍ଥାନରେ ପ୍ରସ୍ଥାନ କରେ ଏବଂ ସିଧାସଳଖ କଟିଂ ଜୋନ୍ କୁ ଥଣ୍ଡା କରେ। ପାଇଁ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ, ଆମେ 20 ମିମି ବ୍ୟାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାର୍ ପାଇଁ ନୋଜଲ୍‌ରେ 5 ବାର୍ ଚାପ ସହିତ ସର୍ବନିମ୍ନ 25 ଲିଟର/ମିନିଟ୍ ପ୍ରବାହ ହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରୁ, 30 ମିମି ବ୍ୟାସ ଉପରେ ବାର୍ ପାଇଁ 7 ବାର୍ ରେ 40 ଲିଟର/ମିନିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍କେଲିଂ କରୁ।

କାଷ୍ଟ ଲୁହା ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ଗଠନ କଟିଂ ଏଜ୍‌ରେ ମାଇକ୍ରୋ-ଚିପିଂ କରାଏ, ଆମେ ଅର୍ଦ୍ଧ-କୃତ୍ରିମ କିମ୍ବା ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ଅପେକ୍ଷା 5-8% ସାନ୍ଦ୍ରତାରେ ଏମଲ୍ସିଫାଇଡ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ସୁପାରିଶ କରୁ। ଏମଲ୍ସିଫାଇଡ୍ କୁଲାଣ୍ଟରେ ତେଲ ପରିମାଣ ଇନସର୍ଟ-ୱାର୍କପିସ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ଉତ୍ତମ ସୀମା ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ, ମାଇକ୍ରୋ-ଚିପିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିକୁ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ କାଷ୍ଟ ଲୁହା ମେସିନିଂରେ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟ ତୁଳନାରେ ଇନସର୍ଟ ଲାଇଫ୍ ପ୍ରାୟ 15-20% ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ସୁପରଆଲୟ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ, ବିପରୀତ ସତ୍ୟ - 10% ସାନ୍ଦ୍ରତାରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ କୁଲାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଏହି ସାମଗ୍ରୀରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ କଟିଂ ତାପମାତ୍ରାରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଥଣ୍ଡା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଟୁଲ୍ ଲାଇଫ୍ ମନିଟରିଂ: କ’ଣ ମାପ କରିବେ ଏବଂ କେତେବେଳେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବେ

ପାଇଁ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଧୀନରେ ଚାଲୁଥିବା ରେଖାଗୁଡ଼ିକ, ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଉପକରଣ ଜୀବନ ସୂଚକ କେବଳ ଫ୍ଲାଙ୍କ୍ ୱେୟାର (VB) ନୁହେଁ - ଏହା ଉପକରଣର ସଂଗୃହିତ କଟିଂ ସମୟ ସହିତ ମାପ କରାଯାଇଥିବା ବୋର୍ ବ୍ୟାସ ଡ୍ରିଫ୍ଟ। ଆମେ ମାପ କରାଯାଉଥିବା ଗୁଣ ପାଇଁ ସହନଶୀଳତା ବ୍ୟାଣ୍ଡର 50% ରେ ଆପଣଙ୍କର SPC ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସୀମା ସେଟ୍ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ (13 ମାଇକ୍ରୋମିଟରର IT6 ସହନଶୀଳତା ପାଇଁ, ଏହାର ଅର୍ଥ ନାମମାତ୍ର ବୋର୍ ବ୍ୟାସରୁ ପ୍ଲସ୍/ମାଇନସ୍ 3.25 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସୀମା) ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅର୍ଥ ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସେଟଅପ୍ ମୂଲ୍ୟରୁ 2 ମାଇକ୍ରୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଦୂରକୁ ଚାଲିଗଲେ ଇନସର୍ଟ ଯାଞ୍ଚକୁ ଟ୍ରିଗର କରିବା।

0.2 mm ରୁ ଅଧିକ VB ର ଭୌତିକ ଫ୍ଲାଙ୍କ୍ ୱେୟାର ମାନଦଣ୍ଡ ହେଉଛି କଟିଙ୍ଗ ଅବସ୍ଥା ସ୍ଥିର ଥିବା କଠିନ ବୋରିଂ ପାସ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସୂଚକ। IT6 ଧରି ଥିବା ଫିନିସ୍ ପାସ ପାଇଁ, ସମାନ ଫ୍ଲାଙ୍କ୍ ୱେୟାର ମାନଦଣ୍ଡ ଇନସର୍ଟ ଦୃଶ୍ୟମାନ ଭାବରେ 0.2 mm ଫ୍ଲାଙ୍କ୍ ୱେୟାର ଦେଖାଇବା ପୂର୍ବରୁ ବୋରକୁ ସହନଶୀଳତାରୁ ବାହାରକୁ ନେଇପାରେ - କାରଣ ଇନସର୍ଟର ମାଇକ୍ରୋ-ଚିପିଂ କିମ୍ବା ବିଲ୍ଟ-ଅପ୍ ଏଜ୍ ଗଠନ ବୋର ଜ୍ୟାମିତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ପୂର୍ବରୁ ଏହା ପରିଧାନ ମାପ ଦ୍ୱାରା ଧରାଯିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ହାରାହାରି ବ୍ୟାସକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଏହି କାରଣରୁ ଆମେ ମାନକ 0.2 mm ମାନଦଣ୍ଡ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ 0.15 mm ରୁ ଅଧିକ VB ରେ ଫିନିସ୍ ପାସ୍ ଇନସର୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଯିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରୁ।

ପ୍ରାୟତଃ ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକ

ପ୍ର: ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ ପାଇଁ କେଉଁ ସହନଶୀଳତା ଗ୍ରେଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ? ଉ: ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ମୁଖ୍ୟ ବିୟରିଂ ବୋର୍ ପାଇଁ IT6 (ବୋର୍ ବ୍ୟାସ 10-30 ମିମି, 8-13 ମାଇକ୍ରୋମିଟର ସହନଶୀଳତା) ଏବଂ କ୍ୟାମ୍ ବିୟରିଂ ବୋର୍ ପାଇଁ IT7 (10-30 ମିମି ପରିସର, ସହନଶୀଳତା 16-21 ମାଇକ୍ରୋମିଟର) ଆବଶ୍ୟକ। ଏଗୁଡ଼ିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଅନୁପାଳନ ଦ୍ୱାରା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ। ଭିଡିଏ ୨୩୦୧ ଏବଂ VW ଗ୍ରୁପ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାନକ ଯେପରିକି VW 011 50।

ପ୍ର: P, M, K, ଏବଂ S କିପରି କରନ୍ତି ଗ୍ରେଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରନ୍ତୁପାଇଁ ଭିନ୍ନ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବୋର୍ ମେସିନିଂ? A: P-ଗ୍ରେଡ୍ ଇନସର୍ଟ (ଷ୍ଟିଲ୍ ୱର୍କପିସ୍ ସାମଗ୍ରୀ) ମୋଟା ରେକ୍ ମୁହଁ ବିଶିଷ୍ଟ ଏବଂ ନିରନ୍ତର ଚିପ୍‌ରେ କ୍ରାଟର୍ ଘଷିବା ପ୍ରତିରୋଧ କରେ। M-ଗ୍ରେଡ୍ (ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ + ଆଲୟ ଷ୍ଟିଲ୍) ସନ୍ତୁଳିତ ଘଷିବା ଏବଂ ଧାର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। K-ଗ୍ରେଡ୍ (କାଷ୍ଟ ଲୁହା) ମାଗଣା କଟିଂ ପାଇଁ ସକାରାତ୍ମକ ଜ୍ୟାମିତି ବ୍ୟବହାର କରେ। S-ଗ୍ରେଡ୍ (ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର୍ ଉପାଦାନ ପାଇଁ ଇନକୋନେଲ୍ ଭଳି ସୁପର ଆଲୟ) ପାଇଁ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଧାର ଏବଂ 900 C ରୁ ଅଧିକ ଗରମ କଠୋରତା ସହିତ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆବରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।

ପ୍ର: ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତି ଦାନ୍ତରେ ଚିପ୍ ଲୋଡ୍ 0.03 ମିମି ସୀମା ତଳେ ପଡ଼ିଯାଏ, ସେତେବେଳେ କଟିଙ୍ଗ ଏଜ୍ କଟିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଘସିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ଯାହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଚିପ୍ ଅପସାରଣ ବିନା ଟୁଲ୍-ୱାର୍କପିସ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍‌ରେ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଏହା ଫ୍ଲାଙ୍କ୍ ୱେୟାର (0.2 ମିମିରୁ ଅଧିକ VB)କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ ଏବଂ ବିଲ୍ଟ-ଅପ୍ ଏଜ୍ ଗଠନର କାରଣ ହୁଏ ଯାହା 20-50 ଟୁଲ୍ ପାସ୍ ମଧ୍ୟରେ ବୋର୍ ପୃଷ୍ଠ ଗୁଣବତ୍ତା ହ୍ରାସ କରେ।

ପ୍ର: ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ବୋର୍ ପାଇଁ କେଉଁ ଇନସର୍ଟ ଜ୍ୟାମିତି ଉପଯୁକ୍ତ? ଉ: ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍‌ରେ ଥିବା ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ବୋର୍ ପାଇଁ ଏକ ଆବଶ୍ୟକ ମିଶ୍ରଣ ବିରକ୍ତିକର ବାର୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୁଲାଣ୍ଟ ଯୋଗାଣ ଏବଂ 7-ଡିଗ୍ରୀ ଲିଡ୍ କୋଣ ଜ୍ୟାମିତି ସହିତ ୱାଇପର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ସମ୍ପର୍କ ସହିତ ଇନସର୍ଟ ସହିତ। ଏହି ଜ୍ୟାମିତି 150 ମିମି ଯାତ୍ରାରେ 0.015 ମିମି ତଳେ ବୋର୍ ବ୍ୟାସ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ପାଇଁ Ra 0.8 ମାଇକ୍ରୋମିଟର କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଭଲ ପୃଷ୍ଠ ଫିନିସ୍ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରେ।

ପ୍ର: ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଯୋଗାଣକାରୀମାନେ କାହିଁକି ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ଇଣ୍ଡେକ୍ସେବଲ୍ ଇନସର୍ଟ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଉପକରଣ ବ୍ରାଜଡ୍ ଉପକରଣ ଉପରେ? A: ୟୁରୋପୀୟ ମୋଟରଗାଡ଼ି ଯୋଗାଣକାରୀମାନେ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ଇଣ୍ଡେକ୍ସେବଲ୍ ଇନସର୍ଟ ମାଇକ୍ରୋ-ବୋର ଉପକରଣ କାରଣ ପ୍ରତି ଭିଡିଏ ୨୩୦୧ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ସିଫ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନ ସମୟରେ ଉପକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ 15 ମିନିଟରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଇଣ୍ଡେକ୍ସେବଲ୍ ଇନସର୍ଟ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ରୁ ବାରକୁ ନ କାଢ଼ି ଇନ-ସିଟୁ ଇନସର୍ଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କିମ୍ବା ପ୍ରତିସ୍ଥାପନକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ବ୍ରାଜଡ୍ ଉପକରଣ ପୁନଃ-ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ପୁନଃ-ସେଟିଂ ତୁଳନାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟ 70-80% ହ୍ରାସ କରେ।